BMW 5er Serie Tuning

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Die 5er BMW Baureihe

Die BMW 5er Reihe ist ein seit 1972 von BMW hergestellter Oberklassewagen. Sie ist der Nachfolger der Neuen Klasse Limousinen und befindet sich derzeit in der siebten Generation.
Ursprünglich war der 5er nur als Limousine erhältlich. Der Kombi/Kombi Karosseriestil (genannt "Touring") wurde 1991 hinzugefügt und der 5-türige Fastback (genannt "Gran Turismo") wurde von 2009 bis 2017 produziert.

Die erste Generation der 5er-Serie wurde von Vier- und Sechszylinder-Benzinmotoren mit Saugmotor angetrieben. Die folgenden Generationen wurden von Vierzylinder-, Sechszylinder-, V8- und V10-Motoren angetrieben, die entweder mit Saugmotoren oder Turbolader ausgestattet sind. Seit 1982 gibt es in der 5er-Reihe auch Dieselmotoren.
Die 5er-Reihe ist nach der 3er-Reihe das zweitmeistverkaufte Modell von BMW. Am 29. Januar 2008 wurde der 5-millionste 5er hergestellt, eine 530d Limousine in Carbon Black Metallic.
Die dreistellige Modellbezeichnung von BMW begann mit dem ersten 5er, somit war der 5er die erste Modellreihe von BMW, die "Serie" im Namen trug.
Seit dem E28 haben alle Generationen der 5er-Reihe ein "M"-Modell, den BMW M5.

Erste Generation (E12; 1972-1981)

Der E12 ist die erste Generation der 5er Reihe, die von 1972 bis 1981 produziert wurde. Sie löste die Limousinen der Neuen Klasse ab und wurde in der Karosserieform der Limousine produziert. Die ersten Modelle wurden von Vierzylinder-Motoren angetrieben, wobei ein Jahr später ein Sechszylinder-Motor eingeführt wurde.
Für den E12 gab es kein M5-Modell, jedoch gilt der E12 M535i als Vorgänger des M5. Der E12 wurde 1981 durch den E28 abgelöst, obwohl die E12-Produktion in Südafrika bis 1984 fortgesetzt wurde.

Zweite Generation (E28; 1981-1988)

Der E28 ist die zweite Generation der 5er-Reihe, die von 1981 bis 1988 in der Karosserieform der Limousine produziert wurde. Sie wurde zunächst mit Benzin-Vier- und Sechszylinder-Motoren produziert. Im Jahr 1983 war zum ersten Mal ein Dieselmotor in einem 5er erhältlich. Der E28 war der erste 5er mit der zum Fahrer hin abgewinkelten Mittelkonsole und der Möglichkeit eines Antiblockiersystems (ABS). Mit dem E28 M5 begann die Reihe der M5-Hochleistungsmodelle, die seither in jeder Generation fortgesetzt wurde. Angetrieben wurde er vom S38B35 und dem M88/3 Sechszylindermotor.

Dritte Generation (E34; 1988-1996)

Der E34 ist die dritte Generation der 5er-Serie, die von 1988 bis 1996 produziert wurde. Sie wurde in der Karosserieform Limousine eingeführt, wobei die Palette 1990 um die Karosserieform "Touring" erweitert wurde. Der E34 war der erste 5er, der mit der Kombi-Karosserie, Allradantrieb und V8-Motoren erhältlich war. Außerdem wurden die Stabilitätskontrolle (ASC), die Traktionskontrolle (ASC+T), ein 6-Gang-Schaltgetriebe und die verstellbare Dämpfung (EDC) in die 5er-Reihe eingeführt. Es gab eine ungewöhnlich große Auswahl an Motoren, die während der gesamten Lebensdauer eingebaut wurden, da neun verschiedene Motorenfamilien verwendet wurden. Diese bestanden aus Vierzylinder-, Sechszylinder- und V8-Benzinmotoren sowie Sechszylinder-Dieselmotoren.
Der E34 M5 wird vom S38-Sechszylindermotor angetrieben und wurde in den Karosserievarianten Limousine und Kombi produziert.

Vierte Generation (E39; 1995-2003)

Der E39 ist die vierte Generation des 5er, der von 1995 bis 2004 verkauft wurde. Sie wurde in der Limousinen-Karosserieform eingeführt, die Kombi-Karosserieform (vermarktet als "Touring") wurde 1996 eingeführt. Der E39 war der erste 5er, der Aluminiumkomponenten in der Vorderradaufhängung verwendete. Der Anteil der Fahrwerkskomponenten aus Aluminium wurde beim E39 deutlich erhöht, um Gewicht zu sparen. Es war auch der erste 5er, in dem ein Vierzylinder-Dieselmotor verfügbar war. Die V8-Modelle verfügen über eine Kugelumlauflenkung (wie bei den vorherigen 5er-Generationen), bei den Vier- und Sechszylindern wurde jedoch erstmals eine Zahnstangenlenkung eingesetzt. Anders als sein Vorgänger E34 und sein Nachfolger E60 war der E39 nicht mit Allradantrieb erhältlich. 1998 wurde die M5-Limousine E39 eingeführt, angetrieben vom 4,9-Liter-V8-Motor S62.

Fünfte Generation (E60/E61; 2003-2010)

Der E60/E61 ist die fünfte Generation der 5er-Serie, die von 2003 bis 2010 verkauft wurde. Die Karosserieformen der Baureihe sind:

  • 4-türige Limousine/Limousine (Modellbezeichnung E60)
  • 5-türiger Kombi (E61-Modellcode, vermarktet als "Touring")

Mit der Generation E60 wurden verschiedene neue elektronische Funktionen in der 5er Reihe eingeführt, darunter iDrive, Head-up-Display, aktiver Tempomat, Aktivlenkung und Sprachsteuerung. Der E60 war auch der erste 5er, der mit einem aufgeladenen Benzinmotor, einem 6-Gang-Automatikgetriebe und regenerativem Bremsen erhältlich war. Zu den neuen Sicherheitsmerkmalen des E60 gehörten adaptive Scheinwerfer, Nachtsichtgeräte, aktive Kopfstützen, Spurhalteassistent und Notbremsleuchten mit hoher Intensität.
Der E60/E61 M5 kam 2005 auf den Markt und wird vom S85 V10-Motor angetrieben. Er wurde in den Karosserieformen Limousine und Kombi verkauft, wobei die meisten Fahrzeuge ein automatisiertes 7-Gang-Schaltgetriebe ("SMG III") verwendeten.


Sechste Generation (F10/F11/F07/F18; 2010-2017)

Der BMW F10/F11/F07/F18 ist die sechste Generation der BMW 5er Reihe, die von 2010 bis 2017 produziert wurde. Die Karosserievarianten der Baureihe sind:

  • 4-türige Limousine/Limousine (F10)
  • 5-türige Kombi-Limousine (F11, bezeichnet als "Touring")
  • 5-türiger Fließheck (F07, gebrandet als "Gran Turismo")
  • 4-türige Limousine mit langem Radstand (F18, nur in China und im Mittleren Osten erhältlich)

Der F07 Gran Turismo ist bis heute der einzige 5er, der in einer Fließheck-Karosserieform produziert wurde. Der F10 ist auch der erste 5er, der einen Hybridantrieb, einen V8-Motor mit Turbolader, ein 8-Gang-Automatikgetriebe, ein Doppelkupplungsgetriebe (im M5), eine aktive Hinterradlenkung (genannt "Integral-Aktivlenkung"), eine elektrische Servolenkung, eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung, ein LCD-Instrumentencluster (genannt "Black Panel Display") und eine Einparkautomatik (genannt "Parkassistent") bietet.
Angetrieben wird der F10 M5 vom S63 Twin-Turbo-V8-Motor mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Es ist der erste M5, der einen Turbomotor verwendet.

Siebte Generation (G30/G31/G38; 2016-heute)

Der BMW G30/G31/G38 ist die siebte Generation der 5er-Reihe. Sie wurde im Oktober 2016 offiziell angekündigt, der Verkauf begann im Februar 2017. Die Karosserievarianten der Baureihe sind:

  • 4-türige Limousine/Limousine (G30)
  • 5-türiger Kombi/Kombi (G31)
  • 4-türige Limousine mit langem Radstand (G38)


Das Fastback-Modell 5er GT aus der Vorgängergeneration ist nicht mehr Teil der Modellpalette, da es in die 6er-Baureihe übergegangen ist.
Der G30 basiert auf der gleichen modularen Plattform wie der 7er (G11). BMW plant einen Plug-in-Hybrid für Limousine und Kombi, den 530e iPerformance, der über die fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme der 7er-Reihe verfügen soll.

Der F90 M5 ist das M5-Performance-Modell der G30-Generation und ist der erste M5 mit Allradantrieb. Er wird von einer verbesserten Version des S63-Twin-Turbo-V8-Motors angetrieben, der in der vorherigen Generation des F10 M5 verwendet wurde.